運送業界はこれまでも「モーダルシフト」や「エコドライブの徹底」と言った様々な企業努力を続けCO2排出量の削減に取り組んでいます。

更に再配達による無駄な走行を無くすため、駅や公共施設に宅配ロッカーを設置・コンビニ受け取り・営業所留め置き・配達先変更と言った新サービスも開始しています。但し荷物を受け取りに行く際に自家用車を使ってしまっては逆効果です。

そもそも運送業界は、各個人が車を使って運んでいた荷物をトラックで纏めて運び、各個人宅に配る事により、総排出ガスをざっと百分の一にまで削減してきた業界であって、決して排気ガスを増やしている業界ではありません。

このことから宅配と言う物流工程のラストワンマイルであっても自家用車の介入はかえって排出ガスを増加させてしまうと言えます。

以前に某運送業者が通販会社大手と共に実験的に行った「消費者をパートナーとしたグリーン物流エコポイント制度」の中では、コンビニ受け取り・宅配ロッカー・営業所留め置きのサービスを利用する際は徒歩や自転車での引き取りを条件としていました。

年間の宅配物総個数37億個に対する再配達率が２０%となっており、一日平均２００万個を超える無駄な配達が繰り返されております。国土交通省はその損失量を［年間のCO2排出量４２万トンと再配達要員9万人］と発表しています。実際の再配率（日中の不在宅率は５７％）それをはるかに上回っている現状です。
宅配便とは、電気・水道・ガスと変わらないライフラインの一つです。ただ唯一の違いは道を使って一軒一軒人が運んでいると言う点で、そのことが他のライフラインにはない様々な問題を生んでいるのです。
自宅に届かなければ宅配便とは言えません。今まで通り自宅まで届けてもらうためには、消費者側にもこの「再配達の増加」と言った問題を深くご理解いただき、例えば今現在郵便ポストを購入設置する事が常識となったのと同じように、一人一人が一回目の配達で荷物を受け取れる何らかの手段を持つ事が重要です。
株式会社オーティンは２０００年よりこの問題に取り組み、荷受人と配達業者の双方の立場を追求した戸建てや賃貸など全住宅対応の個人用ポータブル宅配ボックス『荷もつ当番』を考案・開発・商品化してまいりました。『荷もつ当番』も再配達を削減する手段の一つとして選択肢に加えさせて頂ければ幸いです。